目前 ，我國公路所使用的道路護欄大多采用波形梁鋼護欄 ，基礎采用打人式或埋置式 ，前者用打樁機將立柱按設計深度直接打人路基中 ，後者在路基上挖出洞坑 ，將立柱置人 ，再用混凝土將洞坑填滿 。在高邊坡 、高擋牆路段 ，有的雖然設置了混凝土道路護欄，卻大都采用直接埋人路基中的坎鎖式基礎 ，這些道路護欄由於基礎較淺 ，基礎沒有做任何加固處理 ，很容易被汽車撞倒 。根據調查研究發現 ，修建在陡崖峭壁路段路堤 、擋牆上的道路護欄常被車輛撞倒而導致墜車事故發生的主要原因是道路護欄的基礎不牢固 ，所以基礎設計就成為山區公路道路護欄的一個關鍵 。
      因為許多三級 、四級和非等級山區公路依山傍崖而建 ，路麵較窄，而路肩邊緣就是懸崖 ，又不能侵占公路的有效路麵 ，所以道路護欄無處紮根 。此時 ，即使勉強安置道路護欄 ，但由於安置空間過小 ，且土壤對道路護欄基礎的橫向約束力過小 ，常常導致基礎不牢固 。本發明采用借根的方法 ，提出F形混凝土基礎 ，兩根混凝土立樁打下一定深度(如分別為lm和1.4m) ，立樁間距為lm左右 ，橫梁向外延伸1.4m左右;基礎之間的間距為2m 。
      隨著國家對山區公路交通安全的重視 ，現在我國開始大力整治山區公路危險路段 ，其中主要是改建彎道通行情況 、局部路麵拓寬及安裝防撞道路護欄 。現在我國每年整治山區公路危險路段約5 000千米 ，需要安裝山區公路道路護欄 1 200千米 ，所以本專利投人使用後市場潛力巨大 ，能產生很大的社會效益和經濟效益 。